2023年9月，新能源汽車銷量90.4萬輛（中汽協(xié)批發(fā)數(shù)），同比增長27.7%。1-9月份累計銷量627.8萬輛，同比增長37.5%，全年市場滲透率29.8%。
親愛的泉大人，你是否有考慮現(xiàn)在或是將來購入一臺新能源汽車呢？上一次我們簡單介紹了新能源汽車的類型與三電系統(tǒng)，這一次讓小圖帶你進一步了解新能源汽車。
新能源汽車
電池的選擇
目前新能源汽車的主要電池類型有磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，鎳氫電池。
磷酸鐵鋰電池：用磷酸鐵鋰作為正極材料，優(yōu)點是熱穩(wěn)定性強，安全，成本低，壽命長，該電池在溫度低于500℃到600℃時，其內(nèi)部的化學(xué)成分才開始分解，并且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸。缺點是能量密度低，怕低溫，當(dāng)溫度低于零下五攝氏度時，充電效率低，代表車型有五菱宏光Nano。
三元鋰電池：以鎳鈷錳酸鋰為正極材料，電池能量密度高，循環(huán)壽命長，低溫穩(wěn)定性好，但高溫下狀態(tài)穩(wěn)定性不足，經(jīng)常在200度左右容易發(fā)生分解，并且在高溫作用下電解液會迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，目前特斯拉旗下的車型就采用該類型的電池。
鎳氫電池：正極活性物為氫氧化鎳，負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物，電解液為氫氧化鉀溶液，該類型的電池成本低，技術(shù)成熟，壽命長，耐用。缺點是密度低，體積大，電壓低，有電池記憶效應(yīng)，使用不當(dāng)很容易造成電容量降低。鎳氫電池目前是豐田混動的最愛。
目前大部分人糾結(jié)于選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，總結(jié)來說，磷酸鐵鋰電池安全性更高，電池壽命更長，成本較低。三元鋰電池在同等體積下，儲能更高，低溫衰減性更強，適宜在嚴(yán)寒地區(qū)使用，電池一致性強，充電快。
廢電池何去何從
新能源汽車電池會隨著不斷的充放電循環(huán)以及使用時間而壽命折損，電池容量不斷減少。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)容量降低到設(shè)計容量的75%時，往往就不再適合作為汽車動力電池使用，這時就需要對電池進行報廢回收。
目前全球?qū)U舊新能源電池的主流處理方式分為“梯次利用”和“完全報廢回收”。
梯次利用，即將已達設(shè)計壽命的動力電池用于其他領(lǐng)域的使用，也就是說被淘汰的電池即使容量低于75%，但依然還有較大的可利用空間，可通過拆解、篩選、重組等一系列流程，使其應(yīng)用于對電池要求較低的低速電動車、智能路燈、通訊基站、光伏電站、水電站等的供能。
完全報廢回收，即將電池完全報廢拆解，并從中提取5%-20%的鈷(Co)、5%-10%鎳(Ni)、5%–7%鋰(Li)以及5%–10%的其他金屬(銅、鋁、鐵)等，從而實現(xiàn)資源循環(huán)利用。
當(dāng)?shù)貢r間9月4日，德國慕尼黑車展正式開幕，中國新能源汽車大放異彩，中國車企占比超四成，展廳規(guī)模甚至超過主辦國德國。中國新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，但還有很多問題等待著我們?nèi)ソ鉀Q，還有更大的發(fā)展空間等待著我們的探索。
大家對于新能源汽車還有什么疑問呢？歡迎評論區(qū)留言。
